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船舶空调双风道空调系统的空调器实例
以采用双风道空调系统的我国某轮的空调器实例。其空调器是由前、后两级串联而成，风机则放在两级之间。在一级空调器中无冷却器，只设有一级加热器，所以在夏季时，从一次供风管儿供入舱室布风器的就是温度较高的外界空气，而从二次供风管供入的刚为经过二级空调器的空气冷却器降温除湿的冷风器自动停用。
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空调系统冷媒水和热水的调节管路
当在空调器中用冷媒水(+3℃～+6℃)或热水(60℃～90℃)来冷却或加热空气时，可在管路上装三通调节阀，用改变进入热交换器的水温或水量的办法来调节流出热交换器的空气温度。三通调节阀分合流阀和分流阀两种，它们都是双座阀，但阀芯的安装方向正好相反。
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船舶空调空气的吸人、过滤及消音
供入空调舱室的外界新风从通外界的吸入口由风机吸入。掺入回风的回风口通常开在住舱的走廊上。在新风吸入口和回风口上都装有铁丝网或百叶窗，以免大件异物随同吸入。供入的新风量和掺入的回风量比例可由调节门予以手动调节。
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船舶空调器
空调器是对空气集中加工处理的设备。放置空调器的房间称为空调器室。在货船上，空调器室通常位于救生艇甲板后部，但将空调器在上层甲板上露天放置的也并不少见。客船的空调器室较多，分布在全船各处。
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船舶空调空气调节二次处理系统
这种系统中主要用于采用诱导式布风器的高速空调系统，除在空调器中设有集中处理的加热器和冷却器外，在每个舱室的诱导式布风器中，还分别装有可调节的二次热交换器(如为一般的布风器，则装在舱室的分支风管中)，作为每个舱室单独调温之用。根据采用的方案和船舶的主要航区不同，二次热交换器可为电加热器，热水加热器或冷水冷却器。这种系统调温的幅度大，但系统造价较高，适用于船员住舱及客船的某些客舱。目前以采用电加热器的较多，用冷水冷却器的最少。
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离心压缩机空调制冷装置管理--加液
随着加液量的增加，系统中真空度会逐渐下降，加液速度变慢；当加液至总量的60％以上时，加液速度会变得很慢，这时可按正常起动程序开动离心式压缩机，使蒸发器中维持250～300毫米汞柱的真空压力，以提高加液速度。
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冷库工程投标承诺函
我公司十分重视本次工程的开工建设，接到该工程的招标文件后，我公司迅速组织公司业务部、预算部、工程部专门班子，认真研究了招标文件、图纸及相关资料，详细地踏勘了施工现场。我们认为：根据我公司目前的施工力量、技术水平、机械设备能力和多年来施工类似工程的经验，完全有能力和信心确保该工程安全、优质、高速建成。
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采用火炕采暖的技术介绍
制冷制热功能冷库采用火炕采暖的技术要求如下：1.冷库炕面材料应选用导热性能好、蓄热量大的比较硬的材料2.炕面温度应满足生活和卫生要求，最好保持在30-40°C，温度过高时，会使人体有过热感觉，并使室内空气过于干燥。
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热回收烟气局部采暖的优点
1.烟气局部采暖如火炕、火墙、壁炉、火道和火地等，优点如下：1.在材料上可以因地制宜，就地取材，节省2.在燃烧上可以采用煤炭、木材等各种燃料3.在使用上符合广大居民生活习惯，一火两用，节约燃料4.在性能上具有相当的蓄热能力，可以保持房间内一定的热稳定性和均匀性由于烟气局部采暖一般均可兼作辐射采暖，室内空气的温度可以比一般集中采暖房间低些。在设计上要求炉灶和散热砌体的构造尺寸合理，好烧，不倒风和燃烧效率高，并尽量减少烟气流动的阻力。一般散热砌体的有效体积不应小于0.2立方米。在使用上要求产生的灰烟及有害气体尽少污染室内空气，为了保证房间内的有害气体不允许浓度，应使室内空气适当流通。
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